京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋技術總結.rar
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京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路及滬漢蓉鐵路于南京跨越長江的越江通道，同時搭載雙線地鐵，是世界首座六線鐵路大橋。南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，總投資38.64億元，于2006年初開1，2010年9月建成。南京大勝關長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等“三大一高”的顯著特點。混凝土與鋼梁總量等工程規模大；336m主跨是目前世界上高速鐵路橋梁的最大跨度；通行六線鐵路，是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路橋梁；大橋設計速度目標值為300km/h，處于世界先進水平。南京大勝關長江大橋堅持自主創新，超前開展了高強度Q420qE結構鋼應用、道昨整體橋面結構分析、長大跨度橋梁鋼軌伸縮調節器與梁端伸縮裝置、大噸位球型支座、多線鐵路疲勞驗算荷載和損傷系數、抗風性能、新型主桁構造細節受力分析及施工控制，鋼梁制造技術，大跨度連續鋼析拱橋施工成套技術，長吊桿減振抑振技術，主墩基礎防撞設施等十多項科研專題研究，取得了多項擁有自主知識產權的發明專利，擁有了一批有創新的、可納入標準規范和可推廣的新成果，科學地解決了高速鐵路大跨度橋梁建造關鍵技術問題，有力地促進了我國橋梁新結構、新材料、新設備、新工藝的發展。
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